- En conteneurs
- Discontinu (par gâchées)
- 80–400 t/h
Centrale d'enrobage en conteneurs
RMX-C80 ~ RMX-C400
Chantiers éloignés ou outre-mer, quand la centrale doit voyager par conteneur et s'installer vite.
Centrales d'enrobage et appui concret pour les chantiers routiers d'Afrique francophone

Centrale discontinue avec tambour séparé pour les agrégats d'enrobés (fraisats) : réutilise l'ancien revêtement et réduit la consommation de granulats neufs et de bitume.
Adaptée à : Marchés d'entretien et de réfection qui produisent du fraisat réutilisable.
La centrale avec recyclage ajoute à une centrale discontinue un circuit pour les agrégats d’enrobés (fraisat) : un tambour séparé les chauffe sans brûler l’ancien bitume, puis ils sont pesés et malaxés avec les granulats neufs.
Convient : entretien et réfection routiers où l’on fraise l’ancien revêtement, grands marchés où le fraisat est disponible en quantité.
Ne convient pas : sites sans fraisat réutilisable, ou marchés dont le cahier des charges interdit les agrégats ; dans ce cas, une centrale discontinue classique suffit.
Prix en dollars US, FOB port chinois, configuration standard. Transport, assurance, douane et montage en sus.
| Modèle | Prix indicatif, USD (FOB) |
|---|---|
| RMX-R80 | 245 000 – 320 000 |
| RMX-R120 | 320 000 – 390 000 |
| RMX-R160 | 390 000 – 450 000 |
Le prix définitif figure dans le devis et le contrat. Demandez un devis en indiquant la production souhaitée, la part d’agrégats visée et le lieu du chantier.
Centrale d'enrobage avec recyclage des agrégats d'enrobés — RMX-R80 ~ RMX-R160, 80–160 t/h.
| Modèle | RMX-R80 | RMX-R120 | RMX-R160 |
|---|---|---|---|
| Capacité totale (t/h) | 80 | 120 | 160 |
| Capacité du malaxeur (kg) | 1000 | 1500 | 2000 |
| Part d'agrégats d'enrobés dans la gâchée | 30–50 % | 30–50 % | 30–50 % |
| Humidité des agrégats avant alimentation | ≤3 % | ≤3 % | ≤3 % |
La configuration peut être adaptée à votre projet. Demander une recommandation de modèle →
Chaque gâchée est pesée avant le malaxage : chaque tonne d'enrobé respecte donc la formule de travail. Voici les principaux organes, dans l'ordre où le matériau les traverse.
De quatre à six trémies, une par fraction ; des extracteurs à bande à vitesse variable dosent chaque granulat dans les proportions de la formule.
Le tambour tourne et entraîne les granulats dans la flamme du brûleur : l'eau s'évapore et le matériau monte à la température de malaxage.
Des godets montent les granulats chauds jusqu’au crible, en haut de la tour.
Un crible vibrant redistribue le matériau par fractions et compense les variations venues des trémies froides.
Chaque fraction attend dans sa propre trémie calorifugée, prête à être pesée avec précision.
Granulats, filler et bitume sont pesés pour chaque gâchée puis malaxés dans un malaxeur à deux arbres ; l'enrobé part vers le camion ou le silo de stockage.
Les manches retiennent les fines poussières des gaz du tambour ; les fines récupérées peuvent retourner dans l'enrobé comme filler.
Un automate pilote le cycle, mémorise les formules et enregistre chaque gâchée pour le contrôle de la qualité.
Parce que le fraisat contient déjà des granulats et du bitume : en les réutilisant, on achète moins de granulats neufs et moins de bitume par tonne d'enrobé.
Notre configuration standard vise 30 à 50 % de la gâchée. La part réelle dépend de la qualité du fraisat, de la formule et des exigences du marché.
Environ 3 % avant l'alimentation. En saison des pluies, un abri pour le stock de fraisat est indispensable.
Parfois, si la centrale s'y prête. Envoyez-nous le modèle et les plans de l'implantation : nous dirons si c'est possible et ce qu'il faut ajouter.
À titre indicatif, FOB port chinois, les RMX-R coûtent de 245 000 USD (80 t/h) à 450 000 USD (160 t/h). Le prix définitif figure dans le devis.
Indiquez la production souhaitée, le lieu du chantier et le combustible disponible. Nos ingénieurs choisissent le modèle et envoient un devis.
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Entretien routier et marchés courts, quand la centrale change de site plusieurs fois par an.
RMX-B60 ~ RMX-B400
Grands marchés routiers, aéroports et fournisseurs d'enrobé qui changent souvent de formule.